Montaż mieści się w cenie 200 - 400 zł w zależności od ilości elementów do rozebrania i modyfikacji w zderzaku do poczynienia. Gdzie w Szczecinie zamontować hak do samochodu? Montażem haków holowniczych zajmują sie specjalistyczne firmy zajmujące się głównie doposażaniem aut. Serwisy samochodowe świadczące takie usługi z Hak holowniczy Toyota Verso 2013. Krótka relacja z montażu klienta. Hak holowniczy Audi Q5 który został przez nas ostatnio zamontowany to ciekawe doświadczenie. Wybór padł na hak Polskiego producenta ze Słupska, mowa o haku Auto-Hak A26V z kulą wypinaną pionowo. Do kompletu dobraliśmy uniwersalną wiązkę elektryczną WH3S. Montaż mieści się w cenie 200 - 400 zł w zależności od ilości elementów do rozebrania i modyfikacji w zderzaku do poczynienia. Gdzie w Dąbrowie Górniczej zamontować hak do samochodu? Montażem haków holowniczych zajmują sie specjalistyczne firmy zajmujące się głównie doposażaniem aut. Serwisy samochodowe świadczące takie Haki holownicze Toyota. Na stronie internetowej DobreHaki.pl znajdziesz haki do wszystkich modeli Toyota, zarówno haki holownicze odkręcane na śruby, jak i te bardziej komfortowe z systemem wypinanym poziomo lub pionowo. Instalację haka holowniczego w samochodzie marki Toyota możesz - jeśli masz czas i chęci - wykonać samodzielnie lub . 1/2 Przeglądaj galerię za pomocą strzałek na klawiaturze Przesuń zdjęcie palcem fot. Materiały prasowe Następne Hak możemy zamontować w warunkach garażowych, jeśli potrafimy zrobić to w sposób profesjonalny. Z zamontowanym urządzeniem należy udać się do Stacji Kontroli Pojazdów Zobacz równieżPolecamy Samochody związane z zapytaniem skoda octavia hak holowniczy Pytania i odpowiedzi: skoda octavia hak holowniczy SKODA OCTAVIA Hak holowniczy - help Witam Skodoposiadaczy mam szybki problem techniczny... Posiadam Skodę Octavię 19 TDI 90 konną z 99r model 2000 zarejestrowaną jako ciezarowa (kratka ) i ma zamontowany hak holowniczy... problem w tym że mam wpisane w dowód DMC przyczepy tylko 1300 kg a potrzebuję 1500kg... Na widzę że sa haki na 1500 DMC więc czy to zależy od zamontowanego haka czy od widzimisie diagnosty Jakie To jest wlasnie problem tego auta i tych hakow. Tez nad tym sie glowilem i szczerze to tego nie rozumie. Tez mam wpisane 1300kg a hak jest do 1600 albo 1700kg. Tu chodzi chyba o mase auta i wg tego liczy sie ciezar przyczepy. OII ma juz wlasnie 1600kg bo bazowo jest ciezsza. tak jak napisał ci kolega JanuszSz takie masy są podane w homologacji autaoczywiście jak podepniesz taką przyczepkę o DMC 1500(o ile na haku masz wpisane taką wytrzymałość) to ona nie odpadnie(gorzej jak cię władza dopadnie bo dla nich liczy się to co jest w dowodzie rejestracyjnym) oczywiście ważny jest nacisk na hak który nie może przekraczać bodajże 75kgtylko po co ci SKODA OCTAVIA I 1U [O2] hak holowniczy i problem z wpisaniem go do dowodu rej Szukałem na forum podobnego przypadku i nie znalazłem. Jeśli coś przeoczyłem to przepraszam za powtórkę a teraz do rzeczy... W styczniu odebrałem moje autko z salonu a ponieważ mam przyczepę postanowiłem zainwestować w hak holowniczy zamontowany fabrycznie a nie dokładany później. Wszystkie formalności szły bez problemu. Autko zostało zmontowane i przyjechało do dealera. Odebrałem Mam w swojej Octavce oryginalny hak demontowany EEA 600 001. Samochód pochodzi z rynku niemieckiego. Przy okienku powiedziałem Pani że samochód posiada hak holowniczy. Nie chciała żadnego dokumentu wpisała info do dowodu rejestracyjnego. Żadnego problemu nie stwarzała. hugo1 Chyba nie czaisz o co chodzi. Sprawa wyglada tak ze kiedys skoda jak kupilo sie auto z fabrycznym hakiem dawalo fabryczna homologacje - papierek byl po Czesku iz auto spelnia wszystkie wytyczne dotyczace hakow. Od pewnego czasu nie daje i trzeba niestety przy odbiorze przykladowo stalego dowodu rej przyniesc zaswiadczenie ze stacji kontroli pojazdow. W sumie powinien to dac diler a jak nie dal Przyklad z LPG jest dobry - w Twinpowerze instalacja jest w ogolnej opinii fabryczna a w istocie dokladana i dlatego trzeba jechac na przeglad. IMO podobnie jest z hakiem - skoda mowi ze jest fabryczny a nie zalatwila wszystkich papierkow zeby tak bylo - przerzucajac je na klienta. Dlatego mysle ze odwolywanie nic nie da. Najwyzej mozna zadac od ASO zwrotu kosztow. NO SORRY ale nie mogłem się powstrzymać widząc takie bzdury. Maicroft napisała hugo1 Chyba nie czaisz o co chodzi. czaję czaję Nie dość że nie czaisz o co w temacie chłopakom chodzi to jeszcze się nie znasz na przepisach PoRD. I wprowadzasz innych w błąd. tylko irytuje mnie jak ktoś kto nie zna przepisów bezpodstawnie bije pianę A w którym wydziale komunikacji pracujesz Bo nie tylko SKODA OCTAVIA Jaki hak holowniczy Nosze sie z zamiarem zainstalowania w mojej octavii haka holowniczego. Zrobilem rozeznanie w cenach i wychodzi ze hak z montazem kosztuje 1000-1300zl. ale okazalo sie ze do octavii sa 2 modela haka - w jednym wypinanie haka jest za pomoca pokretla - jest to niemiecki hak a w drugim za pomoca dzwigni i jest to hak czeski. ten niemiecki jest tanszy o jakies 200zl ale jest prawdopodobnie do wersji przed liftingiem - bedzi epasowal do tej po liftingu Jakie Wy macie haki Ktory wybrac Nie demontuje haka. Jakby ktoś chciał mi wjechać w du.... będą mniejsze straty. I to jest prawda gdyby nie hak to już bym miał tył załatwiony gościu mi przyrznął na 2 dni po założeniu haka (cóż za wyczucie czasu) z tym że teraz już nie używam haka tak ze leży sobie grzecznie w garazu Szukam sprawdzonego warsztatu w Warszawie lub okolicach w którym mógłbym profesjonalnie zamontować hak holowniczy do mojej Octavii. Proszę o namiary również na to gdzie i jaki hak kupić. Orientowałem się w NORAUTO. Faktycznie cenowo są nieźli (hak ze Słupska 339pln koszt montażu 230pln). Jednak obawiam kompetencji ludzi z serwisu - przecież to taki MARKET MOTORYZACYJNY... Dziękuje z góry Czy ktoś z Was może polecić sklep w Warszawie gdzie jest wybór haków Ja kupilem hak ze Steinhoffa z tym ze mam ich wiazke ktora trzeba wlutowac w instalacje. Mozna kupic sam hak ktory ma odkrecana kule wystaje tylko z dolu zderzaka jego mocowanie i skreca sie to na 2 sruby M12 z nakretkami chyba 19mm Zamiast wiazki uniwersalnej mozna kupic wiazke w ASO okolo 130zl i wtedy jest wpinana z tym ze dowiedz sie czy przyczepa ma instalacje 7 czy 13 pinowa bo jak 13 to odrazu Jeśli ja bym zakładał hak(mam to w planach na ten rok)to bym wybrał coś takiego Powody 1. Jest to hak czeskiej firmy PROF SVAR robią oni haki dla skoda 2. Pełen automat z kluczykiem 3. Nie trzeba ciąć i lutować instalacji wpinamy się szeregowo wtyczką w instalację do lampy 4. Po zdjęciu kuli w ogóle nie widać że w ogóle hak mamy 5. Nie trzeba SKODA OCTAVIA Hak holowniczy do przedniego zderzaka Cześć Gdzieś zgubiłem hak holowniczy wkręcany do przedniego zderzaka. W moim sklepie mają tylko oryginał po 75pln używek brak na allegro itp. Natomiast jest sporo haków od O2. Moje pytanie czy hak od innych modeli Skody pasuje do O1 Dziękuję tutaj trochę informacji w tym temacie jeśli będziesz go montował w firmie (nie osobiście) doradzam przed odbiorem auta dokładnie sprawdzić jakoś montażu i działanie instalacji elektrycznej w O1 miałem taki przypadek że nagminnie paliło żarówkę ( chyba lewego ) stopu po wizycie w zakładzie wykręcali się że to nie ich wina i przy okazji przeglądu Ja zakupilem taki Montaż samodzielny ( bo to banalna sprawa ) plus wbicie do dowodu pieczatki jakies 70 PLN. Calosc wychodzi cos koło 250 PLN. Generalnie w 99% w O1 trzeba podcinac zderzak. Jezeli chcesz byc zgodny z przepisamy kup hak wyciagany tak aby mozna go bylo wymontowac. Ja osobiscie nigdy nie sciagam ... Co do jakości nie ma różnicy miedzy ori i tymi z allegro. haka daja haki o uciagu do 1700 KG ( ja takiego mam i spokojnie lawete uciaglo) Warto kupic caly zestaw bo potem za wszystko trzeba doplacic ( np. sruba o odowiedniej wytrzymalosci kosztuje ok. 8 PLN a u mnie jest takich 8 złączki do kabli itp.) Podciecie zderzaka to raczej koniecznosć bo bardzo malo haków jest odpowiednio wyprofilowanych. Samo podciecie jest calkowicie niewidoczne a skoda Jesli wybor haka bedziesz mial za soba i sprobujesz zamontowac go samodzielnie to pomoze Ci SKODA OCTAVIA Hak holowniczy Witam Czy ktoś z was montował hak holowniczy w Octavii II hatchback Zderzaki są mocno wyprofilowane do spodu. Wg. mnie montaż takiego haku wymaga cięcia tego zderzaka. Czy potwierdzacie tą opinię. Super by było gdyby ktoś wyraził swoją opinię po montażu i wrzucił kilka fotek pomontażowych. Pozro Oki piotrek_gdy.... Ju znalazłem w katalogu akcesoriów skody chodzi o hak holowniczy ze zdejmowanym zaczepem nr katalogowy EEA 600 001-faktycznie na obrazku widać że obyło się bez cięcia. hak z servisu-cena pewnie zaporowa... Luki im sorry za nietrafiony dział. Następnym razem postaram się wstrzelić w odpowiedni dział Temat chyba wyczerpany.. Sama kula haka znajduje sie we wnece kola zapasowego w tym styropianie. A hak w ogole jest No chyba ze chodzi o taki uchwyt do ciagniecia to po prawej stronie go widac. Inna sprawa jest taka ze moze ktos zapomnial dac kule z haka A u mnie niemaP mam w styropianie wnękę na hak... Ale niektóre modele maja NA STAŁE zamontowany hak do holowania z PRZODU i z tyłu. Jak nie masz w bagażniku to zdejmij kratkę i sprawdź z przodu) pzdr EDIT A o jaki hak chodziP Taki do holowania przyczepy czy samochoduP SKODA OCTAVIA II 1Z Hak holowniczy do Octavi II 4x4 Podbijam temat bo może ktoś mi coś pomoże Okazuje się że Serwisy w Nowym Sączu oraz w Rzeszowie stwierdziły że nie istnieje nawet orginalnych hak do 02 4x4 . PZMOT po analizie katalogów też Ktoś z serwisu w Nowym Targu powiedział mi że O2 była technologicznie zbudowana do napędu 4x4 czy jest to mozliwe Mam octavie O1 4x4 również długo poszukiwałem haka do niej. W końcu znalazłem w firmach hakPOL Ożarów Auto-hak Słupsk natomiast z zagranicznych to BRINK. Osobiście kupiłem z hakPOLu był dostępny od ręki. Sprawdź może posiadają do O2. W ETCE nie ma rozdzielenia na belkę i hak. Występują jedynie te numery podane w ww. cenniku tj. EEA 600 001 - zestaw haka (belka i hak) EEA 600 001 A - wiązka. hak i belka w ETKA to jedna część. Takie same mam na zamówieniu gdzie hak dokładałem w salonie. EEA600001 - hak z belką (komplet) EEA600001CE4 (EL4) - wiązka elektryczna gdy nie zamówiłeś w fabryce przygotowania pod hak EEA600002CE4 (EL4) - gdy fabryka zamontowała ci przygotowanie A ja mam pytanie chlopaki w ASO mi zjebali montaz haka (zamontowali mi nie dedykowany do naszych modeli) z wiazka jak na tej stronie . W skrzynce bezpiecznikow po lewej stronie od kierownicy nie mam w ogole gniazd na bezpieczniki pod hak (nr 43 44 45). Czy w takim wypadku ja powinienem je tam miec czy taka instalacja tego nie wymaga czy moze cwoki z ASO zjebali cos jeszcze Dzieki za wyjasnienie. SKODA OCTAVIA [O2] Hak holowniczy Witam. Od paru dni jestem posiadaczem autka. Mam taki problem w aucie posiadam demontowalny hak sęk w tym że wlałem tam już cały wd40 i nie da się go zdjąc. Kluczyk wchodzi normoalnie ale nie do się go ani kawałek przekręcic. Ma ktoś jakiś patent na zdemontowanie końcówki haka Najprawdopodobniej klucz nie zwalnia zapadek bębenka. Czy to hak fabryczny W czeskich bębenek był chroniony kapselkiem gumowym żeby błoto nie pakowało się do zamka. Sprawdź czy klucz wchodzi do końca. Dostałeś tylko jeden klucz do haka Wypinany hak to świetny patent i szkoda go uszkodzić. Proponowałbym pojechać do specjalisty od zamków samochodowych żeby po swojemu otworzył ten zamek i spasował prawidłowo klucz. Masz hak z takim pokretlem - Zalej bebenek jakim olejem w spary-u a nastepnie krec kluczykiem - potrwa to troche ale powinno puscic - pewnie hak cala zime byl na aucie a bebenek niezabezpieczony Na mój look nie zdemontujesz haka bez uszkodzenia jeśli nie zwolnisz zamka. Trzeba przekręcić rygiel tą dźwignią w której jest zamek. Nie lej żadnej coli do mechanizmów to dobre na śruby. Mnie kiedyś stary mechanik poradził jak uruchomić zapieczoną zwrotnicę. Mianowicie kazał szmatę zmoczyć naftą i owinąć zwrotnicę. Po kilku godzinach puściło i chodziło jak lalka. Zdecydowanie SKODA OCTAVIA [O1] hak holowniczy witam chciałbym kupićzamontować hak do O1 miałby byc demontowalny czy macie cos godnego polecenia nie musi być najdrozszy jaki jest dostepny na rynku ani tez najnizsza półka mnie nie interesuje z góry dzieki za info i porady pzdr radar tak właściwie to nadal nie wiem co zrobić jaka wiązkę wybrać 13 czy 7 gdzie to podłączyć u mechanika czy w aso(auto na gwarancji ale tym kur.. nie wierze jak psom) i jaki najlepiej hak (steinhoffwiązka ok 450 thule-brinks ok 1000-za dużo) ze starego tematu i tak nic nie wynika bo aukcje na allegro z 2007 juz dawno nie istnieją.. pomocy... [ Dodano Nie 03 Kwi 11 2304 ] witam z hakiem pojawił SKODA OCTAVIA Octavia I hak holowniczy gdzie dorwac oryginal Witajcie. Jestem nowy na tym forum ale przetrzepalem szukajke. Nosze sie z zamiarem montazu haka do Octavii I po FL liftback 2wd. Kiedys szperajac na allegro mozna bylo dostac nowy oryginalny hak skodowski w cenie 600zl. W chwili obecnej nie umiem nic takiego znalezc nawet poza allegro. Trafilem na jakas hurtownie ale cene mieli taka jak w ASO. Macie mozna namiary na jakiegos sprzedawce oryginalow to podobno byla sciema jesli dobrze pojdzie bedziemy sprawdzac jak pasuje hak z Golfa IV - teoretycznie wedlug katalogu Bosala to ten sam hak Przykładowe oferty części samochodowych skoda octavia hak holowniczy HAK HOLOWNICZY SKODA OCTAVIA I 2004 - Pomorskie ( HAK HOLOWNICZY SKODA OCTAVIA I 2004 - Pomorskie ( HAK HOLOWNICZY SKODA OCTAVIA I 2004 - Pomorskie ( HAK HOLOWNICZY SKODA OCTAVIA I 2004 - Pomorskie ( Samodzielny montaż haka holowniczego jest możliwy. Nie jest to jednak zadanie łatwe, dlatego na taki krok powinny decydować się tylko te osoby, które mają dryg do majsterkowania. Samodzielny montaż haka holowniczego Wyposażenie samochodu w hak holowniczy to prosty i stosunkowo niedrogi sposób na radykalne zwiększenie możliwości przewozowych. Nie musimy mieć do dyspozycji własnej przyczepy – wypożyczalnie działają na wielu stacjach benzynowych. W wielu modelach konieczne jest np. wykonanie otworu w tylnym zderzaku. W nowych autach problemy może sprawić instalacja elektryczna, bowiem po prostym przyłączeniu wiązki haka do tylnych świateł komputer pokładowy sygnalizuje awarię (konieczny bywa montaż modułu pobierającego prąd bezpośrednio z akumulatora). Należy pamiętać, że po instalacji haka zakończonej sukcesem należy udać się do stacji kontroli pojazdów w celu przeprowadzenia badania technicznego, a następnie do wydziału komunikacji, gdzie wnosimy o dokonanie adnotacji o przystosowaniu pojazdu do ciągnięcia przyczepy. Zobacz również: Jak podłączyć CB radio? Na co zwrócić uwagę podczas montażu? - prawidłowość zamocowania haka - działanie gniazda wtykowego do zasilania świateł przyczepy (rozkład przewodów musi być zgodny z ustalonym wzorem). - wyposażenie w kierunkowskazy boczne oraz dwa zewnętrzne lusterka wsteczne (co raczej jest normą) Zobacz również: Jak zamontować siłownik przedniej maski? Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Już za kilkaset złotych można w popularnym aucie zamontować prosty hak Haki z kulą wypinaną lub rozkładane elektrycznie są znacznie droższe Jeśli zamierzasz holować ciężkie lawety, musisz zrobić prawo jazdy kat. B+E. Samo B to za mało! Przeprowadzka, transport dużych zakupów ze sklepu budowlanego, urlop z przyczepą kempingową czy po prostu wyjazd z rowerami – sytuacji, w których Hak holowniczy naprawdę się przydaje, wcale nie brakuje. Inwestycja jest stosunkowo niewielka jak na możliwości, które zyskujemy dzięki posiadaniu haka. Zanim jednak podejmiemy decyzję, sprawdźmy, czy nasze auto w ogóle nadaje się do holowania przyczep. Wbrew pozorom nie w każdym modelu hak można zamontować. Oczywiście, zawsze znajdzie się jakiś rzemieślnik artysta, który dorobi hak na wymiar nawet wtedy, gdy nie przewidzieli tego konstruktorzy, tyle że takiego haka nie da się później zalegalizować i „wbić” do dowodu rejestracyjnego. Problem polega na tym, że są modele aut, których homologacja nie dopuszcza holowania przyczep albo pozwala na montaż haka o symbolicznym uciągu, nadającego się głównie jako podstawa do montażu bagażnika rowerowego. Tak jest w przypadku wielu hybryd, np. hybrydową Toyotą Yaris wcale nie wolno holować przyczep, a w hybrydowym Aurisie dopuszczalna masa przyczepy hamowanej to zaledwie 385 kg, podczas gdy wersja z silnikiem Diesla jest homologowana do ciągnięcia przyczepy o masie do 1500 kg. Zdarzają się też inne ciekawostki, np. w niektórych modelach z panoramicznym szklanym dachem producenci, zapewne przez wzgląd na sztywność nadwozia, nie dopuszczają montażu haka, tymczasem wersja tego samego modelu ze standardowym dachem może holować przyczepy o masie do 3,5 t! O haku można też zapomnieć w wielu kabrioletach czy autach o sportowym zacięciu. Zanim kupicie hak, sprawdźcie w danych technicznych pojazdu, czy producent przewidział montaż haka, a jeśli tak, to czy dopuszczalna masa przyczepy przystaje do waszych potrzeb. Co możemy holować z prawem jazdy kategorii B? Jeżeli szukacie dobrego holownika, to najlepsze parametry mają w tej dziedzinie terenówki i duże busy, warto jednak pamiętać o tym, że gdy do auta o dużej dopuszczalnej masie całkowitej podczepimy cokolwiek większego od przyczepy lekkiej, szybko dojdziemy do granic możliwości, jakie daje prawo jazdy kategorii B. Producenci aut sami haków holowniczych z reguły nie wytwarzają, nawet jeśli więc wybierzecie hak jako opcję podczas zamawiania nowego samochodu, to i tak prawdopodobnie dostaniecie produkt jednego z renomowanych wytwórców haków (np. Brink, AL-KO czy Westfalia), tyle że w wersji optymalnie dopasowanej do konkretnego modelu. Na wolnym rynku produkt o porównywalnej jakości można zwykle zamówić taniej, choć być może nie będzie on tak elegancko zamontowany, np. trzeba będzie przerobić fabryczny zderzak. Najtańsze nowe haki holownicze o prostej konstrukcji, przeznaczone do popularnych modeli aut, da się kupić już za ok. 150 zł, ale w tej cenie nie można zbyt wiele wymagać. Ich montaż bywa problematyczny (a zatem droższy niż w przypadku markowej konstrukcji), a po kilku latach może się okazać, że hak jest mocno skorodowany. Dla wielu nabywców najkorzystniejsza wydaje się opcja nabycia używanego haka – często w cenie zbliżonej do kosztu zakupu taniego nowego haka akcesoryjnego można kupić hak sygnowany przez producenta auta z wypinaną kulą, pasujący do fabrycznych punktów montażu. Świetny interes? Zwykle tak, ale warto mieć świadomość, że wiele takich podzespołów pochodzi z rozbiórki rozbitych pojazdów. Nieuczciwi sprzedawcy często prostują i spawają pogięte podczas kolizji haki – szczególnie świeżo lakierowane elementy powinny wzbudzić czujność! Rozważając zakup takiego haka, warto się też upewnić, że jest on kompletny – brakująca kula do markowego haka może kosztować kilkaset i więcej złotych, a bez czytelnej tabliczki znamionowej hak po montażu nie przejdzie badania technicznego w stacji diagnostycznej. Jak wybrać bezpieczny i wygodny hak? Także w przypadku nowych haków sprzedawanych na aukcjach internetowych i w portalach ogłoszeniowych warto zachować ostrożność. Nieuczciwi sprzedawcy oferują np. „haki uniwersalne” z fałszywymi homologacjami i wziętymi z sufitu parametrami dotyczącymi uciągu. Nawet jeśli kupicie od szemranego sprzedawcy hak, który rzekomo ma uciąg np. 3500 kg, podczas gdy auto jest dostosowane do ciągnięcia przyczep o dmc do 2000 kg, to i tak ani diagnosta, ani urzędnik w wydziale komunikacji nie wpiszą do dowodu rejestracyjnego zawyżonych wartości. Hak musi być dobrany do konkretnego modelu auta: produkt renomowanej marki będzie wprawdzie droższy, ale za to łatwiej się go montuje. Markowe haki są z reguły trwalsze od tanich wyrobów rzemieślniczych. Nie wolno montować haków bez homologacji i bez tabliczki znamionowej: takie produkty nie dość, że mogą być niebezpieczne, to na dodatek nie da się ich zgodnie z prawem wpisać do dowodu rejestracyjnego, a co za tym idzie – nie wolno ich też używać. Niewpisany do dowodu rejestracyjnego hak od niedawna na przeglądzie okresowym jest traktowany jako istotna usterka i powód do odrzucenia auta na badaniu. W takiej sytuacji diagnosta powinien sprawdzić hak i jeśli wszystko jest z nim w porządku – wystawić zaświadczenie do wydziału komunikacji, na podstawie którego hak może zostać wpisany do dowodu rejestracyjnego. Dopiero po uzupełnieniu braków formalnych w wydziale komunikacji można wrócić samochodem do stacji diagnostycznej i dokończyć badanie techniczne. Naszym zdaniem W każdym moim samochodzie mam hak holowniczy. Korzystam z haków niezbyt często, najwyżej kilka, kilkanaście razy do roku, ale to wystarczy, żeby je docenić. Podczas pierwszej przeprowadzki lub większego remontu inwestycja w hak bardzo szybko się zwraca, przyczepę można wynająć już za kilkanaście złotych! Jeśli zdarza się wam czasem wozić autem rowery, to gdy choć raz skorzystacie z markowego bagażnika rowerowego mocowanego na haku, już nigdy nie będziecie chcieli pakować rowerów na dach auta. /17 Jakie wybrać gniazdo? Auto Świat /17 Montaż haka holowniczego krok po kroku Auto Świat W większości modeli samochodów, żeby móc zamontować hak, trzeba najpierw zdjąć zderzak i dostać się do tylnego pasa, czasem trzeba też wymontować lampy po to, żeby podpiąć się do wiązki elektrycznej auta. Z reguły trudno jest to zrobić bez skorzystania z kanału lub podnośnika. Szczególnie w przypadku prostszych modeli haków konieczna może okazać się np. przeróbka zderzaka. /17 Montaż haka holowniczego krok po kroku Auto Świat Na podstawie zaświadczenia od diagnosty wydział komunikacji wpisuje w dowodzie rejestracyjnym auta adnotację o zamontowaniu haka. Procedura ta dotyczy też nowych aut z fabrycznym hakiem holowniczym! Uwaga: ewentualny demontaż haka też trzeba zgłosić w urzędzie. /17 Jakie wybrać gniazdo? Auto Świat Na rynku funkcjonują dwa standardy gniazd elektrycznych do przyczep ciągniętych przez auta do 3,5 tony. W starszych pojazdach normą jest 7-pinowe gniazdo, w nowszych gniazda mają zwykle 13 pinów, ale nie jest to sztywna reguła! Do haków wciąż można kupić nowe wiązki wraz z 7-pinowymi gniazdami, bo np. większość małych przyczep, które są dostępne w wypożyczalniach, ma taką właśnie wiązkę. Tyle tylko, że jej zakup i montaż nie mają sensu. Wszystkie przyczepy o dmc powyżej 750 kg zarejestrowane po 1 sierpnia 2009 roku muszą już być wyposażone w instalację z 13-pinowym gniazdem. Wiązka 13-pinowa z 12 przewodami (zgodnie z przepisami jeden pin pozostaje pusty) obsługuje nie tylko światła stopu i pozycyjne oraz kierunkowskazy, lecz także światło cofania, umożliwia też ładowanie akumulatora przyczepy kempingowej. Uwaga! Zgodnie z aktualnymi przepisami platformy (bagażniki) rowerowe muszą mieć 13-pinowe gniazda – inne nie spełniają obowiązujących wymogów – a samochód, na którym bagażnik tego typu jest montowany, powinien mieć wiązkę obsługującą światła cofania. Podsumowując: warto wybrać wiązkę z 13-pinowym gniazdem, a w starszych przyczepach używać przejściówek. /17 Montaż haka holowniczego krok po kroku Auto Świat Dopiero po sprawdzeniu połączeń elektrycznych oraz mocowań haka do elementów nośnych auta można zamontować osłony. Gdy hak ma zdejmowaną kulę, to jeśli nie holujemy przyczepy, lepiej ją zdemontować i przewozić np. w bagażniku. Wbrew obiegowej opinii założony hak nie poprawia wcale odporności auta na drobne kolizje – uderzenie jest przenoszone przez sztywny hak wprost na elementy nośne, a nie rozpraszane przez zderzak. /17 Jazda z przyczepą wymaga odpowiednich umiejętności Auto Świat Jazda z ciężką przyczepą nie jest wcale łatwa, nie bez powodu nawet na autostradach obowiązuje dla zestawów ograniczenie do 80 km/h! /17 Zamontuj hak, bo warto! Auto Bild / Auto Świat Hak z wypinaną kulą to rozwiązanie wyraźnie droższe od haków z kulą stałą lub odkręcaną, ale też i najbardziej eleganckie oraz bezpieczne. Wbrew obiegowej opinii jest on co najmniej tak samo wytrzymały, jak standardowe haki. /17 Montaż haka holowniczego krok po kroku Auto Świat Po podpięciu wiązki elektrycznej haka należy sprawdzić, czy obwody poprawnie działają. W nowych samochodach konieczne może być użycie odpowiedniego komputera diagnostycznego, po to, żeby w sterowniku auta uaktywnić opcje związane z instalacją haka. Chodzi nie tylko o to, żeby działały światła, lecz także np. o automatyczne wyłączanie czujników cofania, jeśli do haka jest podpięta przyczepa lub bagażnik rowerowy. /17 Jaką przyczepę może holować nasze auto? Auto Świat Jeśli więc chcemy być w zgodzie z obowiązującymi przepisami, bierzemy dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (w naszym przypadku 2150 kg z pozycji „ w dowodzie rejestracyjnym), dzielimy ją przez 1,33 i otrzymujemy wynik – w tym konkretnym przypadku: 1616 kg. To znacznie mniej niż 2100 kg, która to wartość wynika z deklaracji producenta i z homologacji samochodu. Cóż, przecież nasi prawodawcy wiedzą lepiej...Przepisy są skomplikowane i trudne do zlokalizowania, bo rozrzucono je po różnych aktach prawnych, w związku z czym w ich zawiłościach gubią się zwykle nawet policjanci z drogówki. Kolejna ciekawostka: w rozporządzeniu dotyczącym warunków technicznych pojazdów przewidziano specjalne, łagodniejsze reguły dla aut terenowych, ale konia z rzędem temu, kto stwierdzi, czy rzeczywiście one obowiązują, bo w przepisie znajduje się odniesienie do definicji auta terenowego zawartej w innym, uchylonym wcześniej akcie prawnym. Bałagan – jak to zwykle w polskich przepisach! /17 Jeśli bagażnik rowerowy zasłania rejestrację, trzeba zamówić trzecią tablicę Auto Świat Bagażnik montowany na haku holowniczym to najwygodniejszy sposób na przewóz rowerów autem. Niestety, większość takich bagażników zasłania tylną tablicę rejestracyjną, a tej zamontowanej na aucie – zgodnie z przepisami – nie wolno zamocować na bagażniku rowerowym. Na szczęście od 2016 roku można w końcu korzystać z takich bagażników legalnie. Wystarczy za 53 zł (146 zł w przypadku aut ze starszymi, „przedunijnymi” tablicami rejestracyjnymi) zamówić trzecią rejestrację. Jej wydanie jest odnotowywane w dokumentach samochodu. /17 Montaż haka holowniczego krok po kroku Auto Świat Kompletny zestaw do montażu haka: na zdjęciu widzicie produkt z wyższej półki, z łatwą do zdemontowania głowicą. Podczas zakupu haka warto się upewnić, czy ma on tabliczkę znamionową z parametrami (właściwymi dla auta, w którym ma on zostać zamontowany) i numerem homologacji – bez tego diagnosta nie wystawi zaświadczenia potrzebnego do „wbicia” haka do dowodu rejestracyjnego. /17 Jaką przyczepę może holować nasze auto? Auto Świat Teoretycznie, żeby dowiedzieć się, jaką przyczepę da się holować konkretnym autem, wystarczy rzut oka do dowodu rejestracyjnego! W rubryce „ tego dokumentu jest podana maksymalna masa przyczepy hamowanej, a w polu „ – dopuszczalna masa przyczepy niehamowanej. Niestety, to byłoby za proste! Otóż hamulec najazdowy, stosowany w niemal wszystkich przyczepach przeznaczonych do pojazdów o masie do 3,5 tony, nie spełnia – według polskich przepisów dotyczących warunków technicznych pojazdów – definicji hamulca, który musi być uruchamiany z pozycji kierowcy! W tym przypadku stosowne rozporządzenie mówi, że stosunek dopuszczalnej masy całkowitej (dmc) pojazdu do dmc przyczepy musi być jak 1,33:1. /17 Na co pozwala twoje prawo jazdy? Auto Świat Prawo jazdy kategorii B pozwala prowadzić auto o dopuszczalnej masie całkowitej 3500 kg wraz z przyczepką o dmc do 750 kg – razem 4250 kg. Jeśli przyczepa waży więcej niż 750 kg, możemy ją ciągnąć, o ile dmc zespołu pojazdów nie przekroczy 3500 kg. W 2013 roku wprowadzono uprawnienie B96, które pozwala kierować zespołem pojazdów o masie do 4250 kg bez względu na masę przyczepy, lecz z zastrzeżeniem, że auto holujące musi mieć odpowiednio wyższą masę w stosunku do masy przyczepy. Żeby uzyskać to uprawnienie, należy zdać taki sam egzamin, jak na kategorię B+E, tyle że nie trzeba robić wcześniej kursu. Kategoria B+E pozwala holować autami o dmc do 3500 kg przyczepy o dmc do 3500 kg (z uwzględnieniem ograniczeń dla konkretnych pojazdów). /17 Montaż haka holowniczego krok po kroku Po zamontowaniu haka czas na wizytę w stacji diagnostycznej. Sprawdzenie „prawidłowości przystosowania pojazdu silnikowego do ciągnięcia przyczepy” kosztuje 35 zł i polega na skontrolowaniu: mocowań, tabliczki znamionowej, podłączenia wiązki i działania świateł. Nie trzeba mieć rachunków ani na hak, ani na montaż. Jeżeli auto przejdzie badanie z wynikiem pozytywnym, diagnosta wystawi zaświadczenie dla wydziału komunikacji. /17 Montaż haka holowniczego krok po kroku Auto Świat W widocznym na tym zdjęciu busie VW T6 rama nośna haka zastępuje fabryczną belkę zderzaka. Elementy montażowe konstrukcji nośnej haka są wsuwane w otwory tylnych podłużnic i przykręcane z wykorzystaniem fabrycznych otworów – drobnych przeróbek wymaga w tym przypadku tylko wewnętrzna część poszycia zderzaka. Widoczny na zdjęciach hak marki Westfalia (z wypinaną kulą) kosztuje ok. 1450 zł bez wiązki elektrycznej. /17 Montaż haka holowniczego krok po kroku Auto Bild / Auto Świat Czy można samodzielnie zamontować hak holowniczy? Polskie przepisy tego nie zabraniają – do wykonania takiej przeróbki auta nie są wymagane żadne specjalne uprawnienia. Do zalegalizowania haka (wpisania go do dokumentów pojazdu) wystarczy zaświadczenie ze stacji diagnostycznej. W przypadku niektórych aut, szczególnie tych starszych, montaż haka bywa naprawdę łatwy, zwłaszcza gdy wykorzystuje się fabryczne otwory w karoserii bądź ramie pojazdu. Niestety, nie jest to regułą – często konieczne okazuje się np. wywiercenie dodatkowych otworów, podcięcie zderzaków, a w przypadku niemal wszystkich nowych aut wraz z hakiem trzeba zamontować specjalny moduł, umożliwiający współpracę oświetlenia przyczepy z instalacją elektryczną samochodu. Często jest też potrzebny komputer diagnostyczny, żeby w sterowniku auta uaktywnić odpowiednie funkcje. W większości przypadków montaż lepiej i bezpieczniej jest zlecić profesjonalistom. /17 Montaż haka holowniczego krok po kroku Auto Świat W nowszych autach wyposażonych w instalację elektryczną sterowaną magistralą CAN nie wystarczy – tak jak kiedyś – po prostu wpiąć przewody wiązki haka w obwód oświetlenia auta. W takim przypadku elektronika samochodu zinterpretowałaby dodatkowe obciążenie układu jako usterkę. Do takich aut potrzebne są odpowiednie moduły CAN, wpinane w oryginalne wiązki instalacji. Pozostaje jeszcze wybór gniazda. Lepiej wybrać droższe, 13-pinowe.

gdzie zamontować hak holowniczy w warszawie